سنسور دریچه گاز پژو 405 طرح زیمنس SSAT

سنسور موقعیت دریچه گاز یاTPSمخفف عبارت(Throttle Position Sensor) یک مقاومت متغیر است که میزان باز شدن دریچه گاز را نشان می‌دهد. روش کار این پتانسومتر بدین گونه است که با فشردن پدال گاز ، دیافراگم دریچه ی گاز زاویه دار می شود، پتانسیومتر درجه ی زاویه ی دیافراگم را بهECUگزارش می دهد وECUیا واحد کنترل الکترونیکی خودرو متناسب با میزان هوای ورودی از دریچه ی گاز به انژکتور ها دستور پاشش سوخت را می فرستد.

 وظایف سنسور TPS

این قطعه موقعیت دریچه گاز را به ولتاژ تبدیل کرده و به  ECU  ارسال می کند و  ECU  طبق معلومات و اطلاعات دیگر جرم سوخت ارسالی را کنترل می کند.وظایف کلی این سنسور عبارت است از:

1-    حالتهای بسته بودن، نیمه باز بودن و یا تمام باز بودن دریچه گاز را تشخیص می دهد.

2-    وضعیت های مختلف از قبیل افزایش شتاب، کاهش شتاب و قطع پاشش سوخت را تشخیص می دهد.

 محل قرارگیری سنسور

محل قرار گیری این سنسور روی هوزینگ دریچه گاز دقیقاً روی محور دریچه گاز می باشد.

 معرفی پایه های سوکت

این سنسور عنصری مقاومتی است که مقاومت آن وابسته به یک حرکت مکانیکی است.

مدار الکتریکی پتانسیومتر دریچه گاز که از یک سوکت 3 پایه به رنگ مشکی ساخته شده، به شرح زیر است:

پایه 1 : تغذیه 5 ولت مثبت

پایه 2 : ارسال سیگنال یا ولتاژ به ECU

پایه 3 : اتصال بدنه

 شرح کار سنسور دریچه گاز

در حالت روشن از طرف  ECU  ولتاژ 5 ولت مثبت به پایه 1 و ولتاژ منفی به پایه 3 متصل می گردد که در حالت دور آرام ولتاژ ارسالی عددی است که نشان دهنده بسته بودن کامل دریچه گاز است که ECU مدار دور آرام را فعال می کند و در زمان گاز دادن به خودرو ولتاژی بین آن عدد تا 5 ولت با توجه به گاز دادن خودرو ارسال شده تا  ECU حجم هوای ورودی را محاسبه نموده و میزان پاشش را تنظیم کند و خروجی این سنسور به دو صورت سیگنال دور هرزگرد یا آرام  و سیگنال دور قدرت موتور  به ECU ارسال می گردد.

 روش های عیب یابی سنسور دریچه گاز

نشانه های خرابی این سنسور خیلی به نشانه های خرابی استپر و سنسور فشار منیفولد نزدیک است. که عبارت است از:

باعث قطع سوخت پاشی ونوسان در دورهای بالا میشود.

در صورت سرد بودن خودرو دور موتور نرمال ولی در موقع گرم شدن دور موتور تا حد  Cut Offبالا می رود.

جهت تست و عیب یابی این قطعه از روش های زیر می توان استفاده کرد:

نصب دستگاه دیاگ و چک کردن پارامترهای ECU . قسمت دریچه گاز باید در حالت دور آرام بین صفر تا 5 باشد ودر حالت گاز دادن مقدار باز شدن دریچه گاز تغییر کند با گاز دادن ناگهانی گزینه قطع پاشش سوخت باید در مقابل آیتم وضعیت پاشش نمایان شود اگر هر کدام دچار مشکل بود سنسور یا خراب است یا سوکت سنسور سولفاته یا کثیف شده است.

 تست اهمی

 دستگاه مولتی متر را در وضعیت اهم متر قرار داده و دو سر پروپ را به دو پایه بیرونی وصل می کنیم باید مقاومتی حدود 4 اهم را نمایش دهد حال با دست اهرم گاز را بچرخانید مقاومت قطعه باید تغییر کند در غیر این صورت سنسور خراب است.

 تست ولتاژی

 دستگاه مولتی متر را در وضعیت ولت متر (DC) (مستقیم) قرارداده و خودرو را روشن می کنیم دو پروپ را یکی به پایه 1 و دیگری به پایه 3 متصل می کنیم دو سر ولت متر را به دو سوزن وصل می کنیم و به خودرو گاز می دهیم ولتاژ باید 5 ولت باشد و تغییر نکند. سپس سوزن و پروپ ها را به تغذیه 5 ولت (پایه 1 ) و دیگری را به ارسال سیگنال (پایه 2 ) وصل نمائید باید جریان بین 0 تا 5 ولت با چرخاندن دریچه گاز تغییر نماید.